Ostatnia aktualizacja: 13.06.2021, godź 16:00
Spalinowozy:
Seria SP45
SP45 / SU45 (301D) – polska uniwersalna lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1970–1976 w Zakładach Metalowych im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu dla Polskich Kolei Państwowych jako seria SP45, później przebudowana. Była używana do prowadzenia pociągów pasażerskich na liniach niezelektryfikowanych. W roku 1985 lokomotywownia MD Siedlce posiadała 11 lokomotyw serii SP45.
Daty w jakich lokomotywy służyły pod MD Siedlce
Seria i numer | Przyjęta na stan | Zdjęta ze stanu | Uwagi |
SP45-005 | 22 V 1980 | 12 XII 1985 | Pożar w 1992r. Skasowana po 1998r. |
SP45-007 | 1 XI 1978 | 4 I 1989 | Skasowana po 1994r. |
SP45-016 | 20 X 1982 | 5 I 1990 | Skasowana po 1996r. |
SP45-059 | 4 VII 1980 | 18 XI 1988 | Skasowana po 1998r. |
SP45-086 | 23 VII 1984 | 28 V 1988 | Oczekuje kasacji |
SP45-137 | 12 XI 1978 | 28 III 1989 | Skasowana w marcu 2012r. |
SP45-163 | 24 II 1987 | 30 I 1989 | Pożar w 1992r. Skasowana po 1992r. |
SP45-164 | 3 II 1983 | 1 I 1985 | Oczekuje kasacji |
SP45-185 | 7 IX 1979 | 3 XII 1988 | Skasowana 7 XII 2011r. |
SP45-248 | 20 VI 1979 | 30 VIII 1984 | Skasowana po 1999r. |
SP45-249 | 3 XI 1978 | 24 XII 1987 | Skasowana 19 IX 2017r. |
SP45-250 | 5 XII 1978 | 12 X 1988 | Skasowana 18 XI 2019r. |
Ilostan w rozłożeniu na lata
Rok | Numery lokomotyw |
1978 | 007 |
1979 | 007 054 137 185 248 250 |
1980 | 005 007 054 059 137 185 248 249 250 |
1981 | 005 007 059 137 185 248 249 250 |
1982 | 005 007 016 059 137 185 248 249 250 |
1983 | 005 007 016 059 137 164 185 248 249 250 |
1984 | 005 007 016 059 086 137 164 185 248 249 250 |
1985 | 005 007 016 059 086 137 185 249 250 |
1986 | 005 007 016 059 086 137 185 249 250 |
1987 | 005 007 016 059 086 137 163 185 249 250 |
1988 | 005 007 016 059 086 137 163 185 250 |
1989 | 005 016 |
1990 | 016 |
Seria SP32
SP32 / SP49 (LDE 1300) – lokomotywa spalinowa przeznaczona do prowadzenia lekkich składów pasażerskich wyprodukowana w rumuńskich zakładach FAUR w Bukareszcie w latach 1985–1991 w liczbie 152 sztuk specjalnie dla Polskich Kolei Państwowych. W latach 1991 – 1992 MD Siedlce posiadała na stanie 11 lokomotyw tego typu.
Daty w jakich lokomotywy służyły pod MD Siedlce
Seria i numer lok. | Przyjęta na stan | Zdjęta ze stanu | Uwagi |
SP32-001 | 5 V 1985 | 14 V 1992 | Skasowana po 1999r. |
SP32-002 | 5 V 1985 | 11 V 1992 | Skasowana w marcu 2009r. |
SP32-107 | 22 X 1988 | 11 IX 1992 | Skasowana po 2004r. |
SP32-108 | 25 X 1988 | 14 VII 1993 | Skasowana w marcu 2009r. |
SP32-109 | 1 XI 1988 | 2 IV 1993 | Skasowana po 1998r. |
SP32-110 | 17 XI 1988 | 22 VII 1992 | Zmodernizowana (SP32-203) |
SP32-111 | 24 II 1989 | 11 IX 1992 | Skasowana po 2004r. |
SP32-112 | 26 II 1989 | 22 VII 1992 | Skasowana po 1998r. |
SP32-113 | 6 III 1989 | 3 VIII 1992 | Zmodernizowana (SP32-205) |
SP32-114 | 1 IV 1989 | 20 VIII 1992 | Skasowana po 2004r. |
SP32-149 | 16 III 1991 | 20 VIII 1992 | Odstawiona jako eksponat |
Ilostan w rozłożeniu na lata
Rok | Numery lokomotyw |
1985 | 001 002 |
1986 | 001 002 |
1987 | 001 002 |
1988 | 001 002 107 108 109 110 |
1989 | 001 002 107 108 109 110 111 112 113 114 |
1990 | 001 002 107 108 109 110 111 112 113 114 |
1991 | 001 002 107 108 109 110 111 112 113 114 149 |
1992 | 001 002 107 108 109 110 111 112 113 114 149 |
1993 | 108 109 |
Seria ST44
ST44 (M62) – radziecka lokomotywa spalinowa produkowana przez Ługanskij Tiepłowozostroitielnyj Zawod(ukr.) dla wielu krajów-członków Rady Wzajemnej Pomocy Gospodarczej oraz Korei Północnej. Żargonowo nazywana Gagarinem lub Iwanem. W roku 1988 MD Siedlce posiadała na stanie 23 lokomotywy serii ST44.
Daty w jakich lokomotywy służyły pod MD Siedlce
Seria i numer lok. | Przyjęta na stan | Zdjęta ze stanu | Uwagi |
ST44-048 | 13 IX 1978 | 1 VI 1992 | Skasowana po 1998r. |
ST44-080 | 7 VII 1978 | 1 VI 1992 | Skasowana po 1998r. |
ST44-089 | 4 IX 1978 | 29 V 1988 | Zmodernizowana (ST44-1276) |
ST44-094 | 3 IX 1982 | 1 VI 1992 | Skasowana po 1998r. |
ST44-098 | 15 XI 1982 | 9 IX 1984 | Skasowana po 1991r. |
ST44-165 | 6 IX 1978 | 23 VI 1985 | Skasowana po 2000r. |
ST44-233 | 25 II 1987 | 1 VI 1992 | Skasowana po 1996r. |
ST44-234 | 1 XII 1981 | 1 VI 1992 | Skasowana po 1998r. |
ST44-237 | 1 IX 1982 | 1 VII 1992 | Skasowana po 1998r. |
ST44-2431) | 11 VII 1977 | 30 IV 1982 | Skasowana po 1982r. |
ST44-283 | 2 IX 1978 | 29 IX 1984 | Skasowana po 1992r. |
ST44-300 | 22 IV 1985 | 14 VII 1985 | Skasowana po 1996r. |
ST44-324 | 20 V 1988 | 30 V 1988 | Czynna |
ST44-328 | 20 V 1988 | 30 V 1988 | Skasowana po 1998r. |
ST44-331 | 2 IX 1987 | 1 VI 1992 | Skasowana po 1996r. |
ST44-355 | 11 VI 1979 | 29 IX 1984 | Skasowana w marcu 1993r. |
ST44-362 | 1 VI 1979 | 16 IX 1991 | Skasowana w marcu 1992r. |
ST44-380 | 10 V 1988 | 27 V 1988 | Skasowana w marcu 1992r. |
ST44-397 | 5 XI 1987 | 25 IX 1989 | Skasowana po 1989r. |
ST44-400 | 5 IX 1978 | 16 XI 1984 | Skasowana po 1998r. |
ST44-439 | 24 II 1987 | 1 VI 1992 | Skasowana po 1993r. |
ST44-577 | 7 VI 1983 | 1 VI 1992 | Skasowana po 1996r. |
ST44-587 | 22 I 1982 | 1 VI 1992 | Skasowana po 1996r. |
ST44-641 | 7 VII 1987 | 29 XI 1988 | Sprzedana do Korei Północnej |
ST44-685 | 1 IV 1988 | 1 VI 1992 | Skasowana po 1996r. |
ST44-901 | 12 VII 1979 | 1 VI 1992 | Skasowana po 2010r. |
ST44-967 | 1 X 1979 | 7 VII 1987 | Zmodernizowana (ST44-1242) |
ST44-973 | 31 XII 1984 | 15 VII 1985 | Skasowana po 2000r. |
ST44-1007 | 7 VII 1987 | 1 VI 1992 | Sprzedana do Korei Północnej |
ST44-1015 | 7 VII 1987 | 1 XII 1988 | Skasowana po 1998r. |
ST44-1051 | 6 XII 1980 | 1 XII 1992 | Skasowana po 1998r. |
Kolorem białym oznaczono lokomotywy jeszcze fizycznie istniejące
Ilostan w rozłożeniu na lata
Rok | Numery lokomotyw |
1977 | 243 |
1978 | 048 080 089 165 243 283 400 901 |
1979 | 048 080 089 165 243 283 355 362 400 901 967 |
1980 | 048 080 089 165 243 283 355 362 400 901 967 1051 |
1981 | 048 080 089 165 234 243 283 355 362 400 901 967 1051 |
1982 | 048 080 089 094 098 165 234 237 243 283 355 362 400 587 901 967 1051 |
1983 | 048 080 089 094 098 165 234 237 283 355 362 400 577 587 901 967 1051 |
1984 | 048 080 089 094 098 165 234 237 283 355 362 400 577 587 901 967 973 1051 |
1985 | 048 080 089 094 234 237 283 300 362 577 587 901 967 973 1051 |
1986 | 048 080 089 094 234 237 283 362 577 587 901 967 1051 |
1987 | 048 080 089 094 233 234 237 283 331 362 397 439 577 587 641 901 967 1007 1015 1051 |
1988 | 048 080 089 094 233 234 237 283 324 328 331 362 380 397 439 577 587 641 685 901 1007 1015 1051 |
1989 | 048 080 094 233 234 237 331 362 397 439 577 587 685 901 1007 1051 |
1990 | 048 080 094 233 234 237 331 362 439 577 587 685 901 1007 1051 |
1991 | 048 080 094 233 234 237 331 362 439 577 587 685 901 1007 1051 |
1992 | 048 080 094 233 234 237 331 439 577 587 685 901 1007 1051 |
Seria SM/SP42
Fablok 6D (typy fabryczne Ls800E i Ls800P, typ konstrukcyjny 6D wraz z podtypami, seria PKP SM42) – normalnotorowa manewrowa lokomotywa spalinowa produkowana w zakładach Fablok w Chrzanowie w latach 1963–1992 oraz oferowana do 2013. W sumie wyprodukowano i dostarczono 1822 egzemplarze tego typu, w tym 1157 dla PKP.
W latach 1975 – 1983 MD Siedlce posiadała 3 lokomotywy serii SP42 a w roku 1991 10 lokomotyw serii SM42.
Daty w jakich lokomotywy służyły pod MD Siedlce
Seria i numer lok. | Przyjęta na stan | Zdjęta ze stanu | Uwagi |
SP42-064 | 26 VII 1975 | 16 VI 1983 | Skasowana po 2010r. |
SP42-065 | 26 VII 1975 | 14 X 1983 | Skasowana po 2009r. |
SP42-066 | 26 X 1975 | 18 I 1984 | Skasowana 19 XII 1999 |
SM42-212 | ** ** 198* | 1 VI 1992 | Skasowana w 2021r. |
SM42-297 | ** ** 198* | 1 VI 1992 | Oczekuje rewizji |
SM42-397 | ** ** 198* | 1 VI 1992 | Skasowana w 2021r. |
SM42-472 | 4 IX 1978 | 1 VII 1997 | Skasowana po 1999r. |
SM52-536 | 30 IV 1987 | 1 VII 1997 | Skasowana w 2021r. |
SM42-538 | 9 VIII 1991 | 27 II 1992 | Sprzedana (L&T Company) |
SM42-601 | 9 VIII 1991 | 1 VI 1992 | Skasowana w 2021r. |
SM42-602 | 15 XI 1979 | 1 VI 1992 | Sprzedana (L&T Company) |
SM42-607 | 1 IV 1989 | ** ** 199* | Oczekuje rewizji (PKP IC) |
SM42-626 | 26 IX 1984 | 1 VI 1992 | Skasowana w 2021r. |
SM42-627 | 1 IV 1989 | 3 VIII 1989 | Sprzedana (P.H.U. LOKOMOTIV) |
** – data niepewna
Ilostan w rozłożeniu na lata
Rok | Numery serii SM42 | Numery serii SP42 |
1975 | 064 065 066 | |
1976 | 064 065 066 | |
1977 | 064 065 066 | |
1978 | 472 | 064 065 066 |
1979 | 472 602 | 064 065 066 |
1980 | 212(?) 297(?) 397(?) 472 602 | 064 065 066 |
1981 | 212(?) 297(?) 397(?) 472 602 | 064 065 066 |
1982 | 212(?) 297(?) 397(?) 472 602 | 064 065 066 |
1983 | 212(?) 297(?) 397(?) 472 602 | 064 065 066 |
1984 | 212(?) 297(?) 397(?) 472 602 626 | 066 |
1985 | 212(?) 297(?) 397(?) 472 602 626 | |
1986 | 212(?) 297(?) 397(?) 472 602 626 | |
1987 | 212(?) 297(?) 397(?) 472 536 602 626 | |
1988 | 212(?) 297(?) 397(?) 472 536 602 626 | |
1989 | 212(?) 297(?) 397(?) 472 536 602 607 626 627 | |
1990 | 212 297 397 472 536 602 607 626 | |
1991 | 212 297 397 472 536 538 601 602 607(?) 626 | |
1992 | 472 536 538 601 602 607(?) 626 | |
1993 | 472 536 607(?) | |
1994 | 472 536 607(?) | |
1995 | 472 536 607(?) | |
1996 | 472 536 607(?) | |
1997 | 472 536 607(?) |
Seria Pt47
Pt47 był najnowocześniejszym typem parowozu pospiesznego używanym na PKP. Przy projektowaniu lokomotywy wykorzystano projekt przedwojennego parowozu serii Pt31. Wprowadzono liczne zmiany konstrukcyjne przy tych samych zasadniczych wymiarach podwozia, układu napędowego i proporcjach kotła. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w Chrzanowie został przekazany 18 sierpnia 1948 roku. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w Poznaniu został przekazany 14 grudnia 1948 roku.
W latach 1978 – 1979 MD Siedlce posiadała 18 parowozów serii Pt47.
Daty w jakich lokomotywy służyły pod MD Siedlce
Seria i numer lok. | Przyjęta na stan | Zdjęta ze stanu | Uwagi |
Pt47-4 | ** X 1962 | 23 V 1973 | Skasowany po 1990r. |
Pt47-5 | ** VII 1973 | 15 VII 1979 | Skasowany po 1979r. |
Pt47-32 | 8 VIII 1967 21 IX 1978 | ** XII 1967 22 X 1980 | Skasowany 22 X 1987 |
Pt47-35 | 4 X 1962 | 18 XI 1966 | Skasowany po 1985r. |
Pt47-36 | ** X 1962 | 9 VII 1967 | Skasowany po 1986r. |
Pt47-38 | 22 XII 1966 5 II 1978 | ** XII 1969 7 IV 1984 | Skasowany po 1998r. |
Pt47-46 | ** IV 1963 | 2 VIII 1980 | Skasowany po 1986r. |
Pt47-47 | ** III 1964 | 21 VIII 1981 | Skasowany po 1988r. |
Pt47-48 | 30 IX 1962 | 9 IX 1974 | Skasowany po 1987r. |
Pt47-49 | ** X 1962 ** V 1965 | ** XII 1962 21 VIII 1981 | Skasowany po 1987r. |
Pt47-50 | 10 XI 1962 | 8 II 1981 | Eksponat TOZK Pyskowice |
Pt47-56 | ** X 1962 | 21 VI 1981 | Skasowany po 1985r. |
Pt47-57 | ** XI 1962 17 IX 1973 | ** V 1966 21 VI 1980 | Skasowany po 1987r. |
Pt47-67 | 19 I 1978 | 24 VI 1980 | Skasowany po 1986r. |
Pt47-68 | 27 V 1967 | 27 VII 1980 | Skasowany po 1985r. |
Pt47-79 | 24 X 1978 | 1 II 1980 | Skasowany po 1984r. |
Pt47-90 | ** X 1962 | 22 III 1963 | Skasowany po 1985r. |
Pt47-91 | 29 XI 1967 | 9 II 1970 | Skasowany po 1984r. |
Pt47-97 | 4 VI 1969 | 16 XI 1974 | Skasowany po 1987r. |
Pt47-125 | 25 VI 1977 | 27 IX 1980 | Skasowany po 1988r. |
Pt47-135 | 15 I 1963 3 VIII 1971 | 28 III 1970 5 IV 1980 | Skasowany po 1988r. |
Pt47-141 | 3 II 1967 | 9 VII 1970 | Skasowany po 1986r. |
Pt47-147 | ** XII 1962 | 29 XI 1966 | Skasowany po 1983r. |
Pt47-149 | ** X 1962 16 XI 1978 | ** IX 1965 29 VI 1980 | Skasowany po 1989r. |
Pt47-150 | ** X 1962 | 27 IV 1981 | Skasowany 7 V 1988 |
Pt47-156 | 26 VI 1977 | 19 XII 1980 | Skasowany po 1987r. |
Pt47-162 | 10 II 1978 | 8 VII 1980 | Skasowany po 1986r. |
Pt47-166 | ** II 1962 | ** IV 1965 | Skasowany po 1987r. |
Kolorem białym oznaczono lokomotywy fizycznie istniejące
Ilostan w rozłożeniu na lata
Rok | Numery lokomotyw |
1962 | 4 35 36 48 49 50 56 57 90 147 149 150 166 |
1963 | 4 35 36 46 48 50 56 57 90 135 147 149 150 166 |
1964 | 4 35 36 46 47 48 50 56 57 135 147 149 150 166 |
1965 | 4 35 36 46 47 48 49 50 56 57 135 147 149 150 166 |
1966 | 4 36 38 46 47 48 49 50 56 57 135 147 150 |
1967 | 4 32 36 38 46 47 48 49 50 56 68 91 135 141 150 |
1968 | 4 38 46 47 48 49 50 56 68 91 135 141 150 |
1969 | 4 38 46 47 48 49 50 56 68 91 97 135 141 150 |
1970 | 4 46 47 48 49 50 56 68 91 97 135 141 150 |
1971 | 4 46 47 48 49 50 56 68 97 135 150 |
1972 | 4 46 47 48 49 50 56 68 97 135 150 |
1973 | 4 5 46 47 48 49 50 56 57 68 97 135 150 |
1974 | 5 46 47 48 49 50 56 57 68 97 135 150 |
1975 | 5 46 47 49 50 56 57 68 135 150 |
1976 | 5 46 47 49 50 56 57 68 135 150 |
1977 | 5 46 47 49 50 56 57 68 125 135 150 156 |
1978 | 5 32 38 46 47 49 50 56 57 67 68 79 125 135 149 150 156 162 |
1979 | 5 32 38 46 47 49 50 56 57 67 68 79 125 135 149 150 156 162 |
1980 | 32 38 46 47 49 50 56 57 67 68 79 125 135 149 150 156 162 |
1981 | 38 47 49 50 56 150 |
1982 | 38 |
1983 | 38 |
1984 | 38 |
Seria TKt48

TKt48 – seria parowozów tendrzaków produkowanych w latach 1950–1957 w zakładach HCP (94 sztuki) i Fablok (199 sztuk). Przeznaczone były do ruchu podmiejskiego i pociągów towarowych. Ostatnia seria parowozów wyprodukowanych przez Fablok dla PKP. Masa napędna „tekatki” była nieduża, co w połączeniu z czterema parami kół napędowych dawało doskonałe przyspieszenie rozruchu. Cecha ta sprawiała, iż zdecydowana część tendrzaków prowadziła składy osobowe, szczególnie z dużą liczbą przystanków.
W latach 1973 i 1977 MD Siedlce posiadała 8 parowozów serii TKt48.
Daty w jakich lokomotywy służyły pod MD Siedlce
Seria i numer lok. | Przyjęta na stan | Zdjęta ze stanu | Uwagi |
TKt48-23 | 15 V 1977 | ** X 1977 | Eksponat TOZK Pyskowice |
TKt48-30 | ** VII 1957 | ** ** 1963 | Skasowany po 1983r. |
TKt48-31 | ** VII 1957 | ** I 1959 | Skasowany po 1986r. |
TKt48-37 | 1 X 1964 | 23 III 1973 | Skasowany po 1984r. |
TKt48-56 | ** VI 1957 10 III 1964 | ** V 1963 12 I 1978 | Skasowany po 1990r. |
TKt48-124 | ** IV 1964 | 20 I 1978 | Pomnik, st. Zagórz |
TKt48-131 | 7 II 1956 | ** IX 1957 | Skasowany po 1987r. |
TKt48-132 | 17 I 1956 | ** XII 1977 | Skasowany po 1993r. |
TKt48-133 | 18 I 1956 | ** X 1977 | Skasowany po 1990r. |
TKt48-134 | 21 I 1956 | ** VI 1963 | Skasowany po 1986r. |
TKt48-135 | 11 II 1973 | 12 I 1978 | Skasowany po 1993r. |
TKt48-143 | 9 IV 1971 | ** V 1977 | Eksponat, IK Wolsztyn |
TKt48-185 | ** IV 1964 | 10 III 1978 | Eksponat, Skansen Jarocin |
Kolorem białym oznaczono lokomotywy fizycznie istniejące
Ilostan w rozłożeniu na lata
Rok | Numery lokomotyw |
1956 | 131 132 133 134 |
1957 | 30 31 56 131 132 133 134 |
1958 | 30 31 56 132 133 134 |
1959 | 30 31 56 132 133 134 |
1960 | 30 56 132 133 134 |
1961 | 30 56 132 133 134 |
1962 | 30 56 132 133 134 |
1963 | 30 56 132 133 134 |
1964 | 37 56 124 132 133 185 |
1965 | 37 56 124 132 133 185 |
1966 | 37 56 124 132 133 185 |
1967 | 37 56 124 132 133 185 |
1968 | 37 56 124 132 133 185 |
1969 | 37 56 124 132 133 185 |
1970 | 37 56 124 132 133 185 |
1971 | 37 56 124 132 133 143 185 |
1972 | 37 56 124 132 133 143 185 |
1973 | 37 56 124 132 133 135 143 185 |
1974 | 56 124 132 133 135 143 185 |
1975 | 56 124 132 133 135 143 185 |
1976 | 56 124 132 133 135 143 185 |
1977 | 23 56 124 132 133 135 143 185 |
1978 | 56 124 135 185 |
Seria Ty2
Ty2/Ty42 – parowóz towarowy konstrukcji niemieckiej (znormalizowana seria 52), budowany masowo w wielu fabrykach europejskich (w Niemczech i krajach okupowanych, m.in. w Polsce) w latach 1942-1945, znany także jako niemiecka lokomotywa wojenna Kriegslokomotive. Zadaniem tej uproszczonej, taniej w produkcji i niezawodnej lokomotywy miało być obsługiwanie szlaków kolejowych na terenach zdobytych przez III Rzeszę na wschodzie. W latach 1981 – 1982 MD Siedlce posiadała 38 parowozów serii Ty2.
Daty w jakich lokomotywy służyły pod MD Siedlce
Numer lok | Przyjęty na stan | Zdjęty ze stanu | Uwagi |
Ty2-8 | 1 I 1979 | 4 XI 1989 | Skasowany po 1989r. |
Ty2-47 | 1 I 1979 | 15 XII 1987 | Skasowany po 1987r. |
Ty2-58 | 1 I 1979 | 1 VI 1983 | Skasowany po 1990r. |
Ty2-66 | 1 I 1979 | 7 III 1987 | Skasowany po 1987r. |
Ty2-71 | 1 I 1980 | 11 Xi 1984 | Skasowany po 1991r. |
Ty2-81 | 14 II 1970 | 11 IX 1971 | Eksponat, MPiK Jaworzyna Śląska |
Ty2-96 | 1 I 1979 | 15 III 1984 | Skasowany po 1984r. |
Ty2-107 | 1 I 1979 | 13 III 1987 | Skasowany po 1987r. |
Ty2-114 | 1 I 1980 | 19 VIII 1985 | Skasowany po 1985r. |
Ty2-119 | ** XII 1948 | ** VIII 1951 | Skasowany po 1990r. |
Ty2-255 | 1 I 1980 | 19 VIII 1985 | Skasowany po 1985r. |
Ty2-264 | 1 I 1979 | 18 III 1982 | Skasowany po 1982r. |
Ty2-274 | 1 I 1979 | 17 VIII 1984 | Skasowany po 1987r. |
Ty2-282 | 1 I 1979 | 14 XI 1989 | Skasowany po 1989r. |
Ty2-361 | 1 I 1979 | 23 II 1990 | Skasowany po 1990r. |
Ty2-432 | ** V 1977 | 1 I 1980 | Skasowany po 1992r. |
Ty2-468 | 1 I 1979 | 12 IX 1988 | Skasowany po 1988r. |
Ty2-562 | 1 I 1979 | 1 VI 1983 | Skasowany po 1987r. |
Ty2-570 | ** VIII 1945 | 14 XI 1973 | Skasowany po 1973r. |
Ty2-572 | 1 I 1979 | 1 VI 1983 | Eksponat, Stacja Muzeum |
Ty2-583 | ** ** 196* | ** V 1962 | Skasowany po 1988r. |
Ty2-612 | 1 I 1979 | 1 I 1980 | Skasowany po 1981r. |
Ty2-619 | 1 I 1979 | 2 VI 1987 | Skasowany po 1987r. |
Ty2-649 | 1 I 1979 | 15 III 1984 | Skasowany po 1984r. |
Ty2-662 | 1 I 1979 | 28 VII 1987 | Skasowany po 1987r. |
Ty2-704 | 1 I 1979 | 1 VI 1983 | Skasowany po 1991r. |
Ty2-720 | 1 I 1979 | 1 VI 1983 | Skasowany po 1988r. |
Ty2-734 | 1 I 1980 | 5 VII 1984 | Skasowany po 1984r. |
Ty2-744 | 1 I 1979 | 14 VII 1986 | Skasowany po 1984r. |
Ty2-775 | ** ** 1991 | 10 XI 1998 | Skasowany po 1998r. |
Ty2-807 | 1 I 1979 | 5 VI 1984 | Skasowany po 1984r. |
Ty2-816 | 1 I 1979 | 2 VI 1987 | Skasowany po 1987r. |
Ty2-818 | 1 I 1979 | 20 II 1988 | Skasowany po 1988r. |
Ty2-825 | 1 I 1979 | 20 II 1988 | Skasowany po 1988r. |
Ty2-841 | ** ** 1991 | 10 X 1992 | Skasowany po 1992r. |
Ty2-877 | ** ** 1970 | 2 IV 1971 | Skasowany po 1980r. |
Ty2-899 | 1 I 1980 | 15 V 1990 | Skasowany po 1990r. |
Ty2-927 | ** VII 1948 | ** VII 1955 | Eksponat, TOZK Pyskowice |
Ty2-931 | 1 I 1980 | 25 V 1982 | Skasowany po 1982r. |
Ty2-954 | 1 I 1979 | 11 IV 1984 | Skasowany po 1991r. |
Ty2-996 | 1 I 1979 | 6 VI 1984 | Skasowany po 1984r. |
Ty2-1023 | 1 I 1979 | 7 III 1987 | Skasowany po 1987r. |
Ty2-1026 | ** ** 1990 | 11 VI 1991 | Skasowany po 1991r. |
Ty2-1191 | ** ** 1990 | 10 X 1992 | Skasowany po 1992r. |
Ty2-1208 | 1 I 1979 | 5 II 1991 | Skasowany po 1991r. |
Ty2-1223 | 1 I 1963 | 1 I 1980 | Skasowany po 1982r. |
Ty2-1225 | 1 I 1979 | 15 XII 1987 | Skasowany po 1987r. |
Ty2-1226 | 1 I 1963 1 I 1980 | 31 XII 1966 5 II 1991 | Pomnik, Zespołu Szkół w Tłuszczu |
Ty2-1232 | 1 I 1963 | 1 I 1980 | Skasowany po 1987r. |
Ty2-1233 | 1 I 1963 | 31 XII 1966 | Skasowany po 1990r. |
Ty2-1239 | 1 I 1963 | ** ** 197* | Skasowany po 1990r. |
Ty2-1248 | 4 III 1963 | 31 XII 1966 | Skasowany po 1991r. |
Ty2-1251 | 4 III 1963 | 1 I 1980 | Skasowany po 1991r. |
Ty2-1252 | 4 III 1963 | ** ** 1990 | Skasowany po 1998r. |
Ty2-1256 | 4 III 1963 | ** ** 1965 | Skasowany w 1973r. po wypadku na st. Głowno |
Ty2-1260 | 4 III 1963 | 31 XII 1966 | Skasowany po 1987r. |
Ty2-1311 | 1 I 1979 | 23 II 1990 | Skasowany po 1990r. |
Ty2-1407 | ** XII 1974 | ** XI 1978 | Eksponat, Skansen Skierniewice |
Kolorem białym oznaczono lokomotywy fizycznie istniejące
Brak większości danych z lat 1945 – 1979
Ilostan w rozłożeniu na lata
Rok | Numery lokomotyw |
1945 | 570 |
1946 | 570 |
1947 | 570 |
1948 | 119 570 927 |
1949 | 119 570 927 |
1950 | 119 570 927 |
1951 | 119 570 927 |
1952 | 570 927 |
1953 | 570 927 |
1954 | 570 927 |
1955 | 570 927 |
1956 | 570 |
1957 | 570 |
1958 | 570 |
1959 | 570 |
1960 | 570 583 |
1961 | 570 583 |
1962 | 570 583 |
1963 | 570 1223 1226 1232 1233 1239 1248 1251 1252 1256 1260 |
1964 | 570 1223 1226 1232 1233 1239 1248 1251 1252 1256 1260 |
1965 | 570 1223 1226 1232 1233 1239 1248 1251 1252 1256 1260 |
1966 | 570 1223 1226 1232 1233 1239 1248 1251 1252 1260 |
1967 | 570 1223 1232 1239 1251 1252 |
1968 | 570 1223 1232 1239 1251 1252 |
1969 | 570 1223 1232 1239 1251 1252 |
1970 | 81 570 877 1223 1232 1239(?) 1251 1252 |
1971 | 81 570 877 1223 1232 1239(?) 1251 1252 |
1972 | 570 1223 1232 1239(?) 1251 1252 |
1973 | 570 1223 1232 1239(?) 1251 1252 |
1974 | 1223 1232 1239(?) 1251 1252 1407 |
1975 | 1223 1232 1239(?) 1251 1252 1407 |
1976 | 1223 1232 1239(?) 1251 1252 1407 |
1977 | 432 1223 1232 1239(?) 1251 1252 1407 |
1978 | 432 1223 1232 1239(?) 1251 1252 1407 |
1979 | 8 47 58 66 96 107 264 274 282 361 432 468 562 572 612 619 649 662 704 720 744 807 816 818 825 954 996 1023 1208 1223 1225 1232 1239(?) 1251 1252 1311 |
1980 | 8 47 58 66 71 96 107 114 255 264 274 282 361 432 468 562 572 612 619 649 662 704 720 734 744 807 816 818 825 899 931 954 996 1023 1208 1223 1225 1226 1232 1251 1252 1311 |
1981 | 8 47 58 66 71 96 107 114 255 264 274 282 361 468 562 572 619 649 662 704 720 734 744 807 816 818 825 899 931 954 996 1023 1208 1223 1225 1226 1252 1311 |
1982 | 8 47 58 66 71 96 107 114 255 264 274 282 361 468 562 572 619 649 662 704 720 734 744 807 816 818 825 899 931 954 996 1023 1208 1223 1225 1226 1252 1311 |
1983 | 8 47 58 66 71 96 107 114 255 274 282 361 468 562 572 619 649 662 704 720 734 744 807 816 818 825 899 954 996 1023 1208 1223 1225 1226 1252 1311 |
1984 | 8 47 66 71 96 107 114 255 274 282 361 468 619 649 662 734 744 807 816 818 825 899 954 996 1023 1208 1225 1226 1252 1311 |
1985 | 8 47 66 107 114 255 282 361 468 619 662 744 816 818 825 899 1023 1208 1225 1226 1252 1311 |
1986 | 8 47 66 107 282 361 468 619 662 744 816 818 825 899 1023 1208 1225 1226 1252 1311 |
1987 | 8 47 66 107 282 361 468 619 816 818 825 899 1023 1208 1225 1226 1252 1311 |
1988 | 8 282 361 468 818 825 899 1208 1226 1252 1311 |
1989 | 8 282 361 899 1208 1226 1252 1311 |
1990 | 361 899 1026 1191 1208 1226 1252 1311 |
1991 | 775 841 1026 1191 1208 1226 |
1992 | 775 841 1191 |
1993 | 775 |
1994 | 775 |
1995 | 775 |
1996 | 775 |
1997 | 775 |
1998 | 775 |
Brak większości danych z lat 1945 – 1979
Pozostałe potwierdzone przydziały
W aktualnie znanej dokumentacji brak jest niestety informacji o parowozach serii OKl27, oraz Tr203 licznie stacjonujących w siedleckiej lokomotywowni. Pierwsze obsługiwały głównie pociągi osobowe zaś te drugie ciężko pracowały jako lokomotywy manewrowe w Siedlcach i stacjach sąsiednich. Są za to wzmianki o parowozach, które teoretycznie nie powinny się tu pojawiać jak choćby najcięższy wyprodukowany w Polsce parowóz (seria Ty51) czy niewiele im ustępujące Ty45. Liczne były też parowozy serii Tp4 liczące sobie kilkadziesiąt lat służby. Co niektóre z nich przetrwały dwie wielkie wojny. Poniżej lista maszyn, których stacjonowanie w MD Siedlce jest potwierdzone.
Daty w jakich lokomotywy służyły pod MD Siedlce
Seria i numer lok. | Przyjęta na stan | Zdjęta ze stanu | Uwagi |
Ty51-9 | ** V 1960 ** II 1970 | ** I 1963 12 XII 1976 | Wrak, Kraków Płaszów |
Ty51-156 | ** ** **** | 1 IV 1970 | Brak informacji o dalszych losach |
Ty51-166 | ** ** **** | 8 III 1972 | Brak informacji o dalszych losach |
Ty51-210 | ** ** **** | 4 IV 1970 | Brak informacji o dalszych losach |
Ty51-223 | ** V 1960 | 14 VI 1961 | Eksponat, Wolsztyn |
Ty45-149 | ** IV 1967 | ** XII 1967 | Pomnik, Kluczbork |
Ty45-205 | 13 I 1962 | 24 X 1963 | Pomnik, Iłowo |
OKl27-41 | ** VIII 1952 | ** III 1957 | Eksponat, Chabówka |
OKl27-65 | po 1945 | 1 I 1966 | Pomnik, Gdynia Grabówek |
Ok1-258 | ** X 1968 | ** VII 1971 | W marcu 1975 przekazany do pracy na bocznicy w Jelonkach. |
Ok1-296 | ** VI 1957 | 22 IV 1971 | Eksponat Museum für Verkehr und Technik, Berlin |
Tp4-148 | ** X 1948 | ** X 1948 | Pomnik, Czeremcha |
Tr203-149 | ** VIII 1953 | 15 I 1977 | Skasowany w OSM Sieradz |
Kolorem białym oznaczono lokomotywy fizycznie istniejące.
Źródło: Ilostan Pojazdów Trakcyjnych, polskieparowozy.pl, Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei