---

Składy kursujące w relacji Siedlce – B.S. Strzała

---

Pociągi towarowe kursujące tu nieregularnie

---

---

Pociągi specjalne złapane na liniach nr 34 i 55

---

---

Składy robocze pracujące na liniach nr 34 i 55

---

---

Pociągi specjalne z taborem przeznaczonym do kasacji

---

---

Pociągi ze składami roboczymi – rozbiórkowymi

---

	Kilometr	Rodzaj	Nazwa	Pozostałe linie	Uwagi
	0,000	st.w.	Ostrołęka	29,35,36,900	czynna
	5,520	p.o.	Daniszewo		nieczynny
	5,900	mij.	Daniszewo (1911-1919)		rozebrana
	9,700	p.o.	Jarnuty		nieczynny
	12,700	most	Most nad rzeką Orz
	13,030	st.	Gucin		nieczynna
	18,040	p.o.	Gocły		nieczynny
	18,550	mij.	Gocły (1941-1944)		rozebrana
	22,470	p.b.s.	Jelonki		nieczynny
	24,100	st.	Jelonki (1917 – 1967)		rozebrana
	33,900	st.	Ostrów Mazowiecka		czynna
	36,580	p.o.	Ostrów Mazowiecka Miasto		nieczynny
	41,207	mij.	Biel (1941-1944)		rozebrana
	41,370	p.o.	Biel		nieczynny
	44,900	most	Most nad rzeką Brok
	47,100	p.o.	Orło (1914-1922)		rozebrany
	51,900	wiad.	Wiadukt nad lk 6
	54,110	st.w.	Małkinia	6	czynna
	56,860	most	Most nad rzeką Bug		rozebrany
	58,130	st.w.	Treblinka (1887-2015)	514	rozebrana
	78,700	p.b.s.	Bocznica obozów „Treblinka”		rozebrana
	63,260	p.o.	Wólka Okrąglik (1949-2015)		rozebrana
	63,417	mij.	Wólka Okrąglik (1941-1944)		rozebrana
	70,010	st.	Kosów Lacki (1887 – 2015)		rozebrana
	73,760	p.o.	Telaki (1973 – 2012)		rozebrany
	76,630	mij.	Telaki (1941-1944)		rozebrana
	76,600	most	Most nad rzeką Kosówka		rozebrany
	81,980	p.b.s.	Kostki (1887 – 2012)		rozebrany
	90,810	st.	Sokołów Podlaski		czynna
	99,130	p.o.	Bielany Podlaskie		nieczynny
	106,050	st.	Podnieśno		nieczynna
	111,838	p.o.	Borki Siedleckie		nieczynny
	112,850	mij.	Burzec (1941-1944)		rozebrana
	113,000	most	Most nad rzeką Liwiec
	114,200	most	Most nad rzeką Helenka
	115,800	p.b.s.	Strzała		nieczynny
	118,100	wiadukt	Siedlce, ul. Warszawska
	119,650	st.w.	Siedlce	2, 31	czynna

---

<- Powrót do strony głównej

---

---

Wszystkie znane wydarzenia zaistniałe w historii linii począwszy od roku 1884 po lata obecne. Zestawienie zawiera daty zarówno potwierdzone jak i niepewne.

---

Okres zaborów

• 1884 – 1887: budowa linii Siedlce – Małkinia
• 21 VII 1887: oddanie do użytku odcinka Siedlce – Małkinia
• 1892 – 1893: budowa linii Małkinia – Ostrołęka
• 6 VIII 1893: oddanie do użytku odcinka Małkinia – Ostrołęka
• 27 XI 1893: pierwszy pasażerski pociąg z Siedlec do Ostrołęki
• 1904: pożar Cukrowni Elżbietów
• 1910: rozbudowa przystanku Kostki. Powstaje stacja kolejowa*
• 1911: budowa mijanki Daniszewo

I Wojna Światowa

• 1914: budowa przystanku Orło
• 1915: wysadzenie mostu w Treblince, zniszczenie stacji Ostrołęka, Małkinia, Siedlce
• 1915: zmiana szerokości toru z 1520mm na 1435mm, likwidacja toru nr 2
  – budowa przystanku Biel
  – pożar budynku dworca w Siedlcach
• 1917: budowa stacji Jelonki*
  – budowa wieży ciśnień w Ostrołęce
• 11 XI 1918: wyzwolenie Siedlec
• 19 XII 1918: powołano Związek Zawodowy Pracowników Kolejowych w Ostrołęce
• 1918: przekształcenie przystanku w Treblince w stację kolejową*
  – budowa przystanku Gocły

20-lecie międzywojenne

• 1919: likwidacja mijanki Daniszewo
• 1923: naprawa mostu w Treblince
• 1922: likwidacja przystanków Gocły i Biel i Orło
• 1927: budowa nowej wieży ciśnień w Ostrołęce
• 1930: powstaje przystanek osobowy Bielany Podlaskie
  – zamknięcie Cukrowni Elżbietów
• 1932: zmiana nazwy stacji Telaki na Kosów Lacki
• 1933: zamknięcie przystanku Bielany Podlaskie
• 1935: Cukrownia Elżbietów ponownie pod parą

II Wojna Światowa

• 1-2 IX 1939: silne bombardowania stacji Małkinia
• 3-10 IX 1939: bombardowanie Siedlec
• 6 IX 1939: bombardowanie Ostrołęki
• 10 IX 1939: przejęcie stacji Ostrołęka przez Niemców
• 1939: wysadzenie mostu w Gucinie, Niegowcu i Treblince
• 1940: przywrócenie obsługi przystanku Bielany Podlaskie
• 1940: budowa łącznicy nr 514 Prostyń Bug – Treblinka
• 1940: powstają mijanki w Gocłach, Bieli, Wólce Okrąglik, Telakach oraz mijanka Burzec
• IX 1941: powstaje karny obóz pracy Treblinka I
  – budowa bocznicy w Strzale
• 1 VI – 11 VII 1942: powstaje obóz zagłady Treblinka II
• 23 VII 1942: pierwszy transport Żydów do obozu zagłady Treblinka II
• 23-25 VII 1942: deportacja Żydów z Kosowa Lackiego do Treblinki
• IX – X 1943: likwidacja obozu zagłady Treblinka II
• 23 VII 1944: likwidacja karnego obozu pracy Treblinka I
• 28 VII 1944: doszczętne spalenie dworca w Siedlcach
• 31 VII 1944: wyzwolenie Siedlec
• 1944: wysadzenie mostu w Gucinie, Niegowcu, Treblince, Purzecu i Kol. Strzale
• 1944: zmiana rozstawu szyn z 1435mm na 1520mm, budowa toru nr 2
  – wysadzenie dworca w Ostrowi Mazowieckiej
  – zniszczenie stacji Sokołów Podlaski oraz cukrowni Elżbietów
  – przekształcenie stacji Kostki w bocznicę szlakową

Okres PRL

• 15 VIII 1945: przejęcie kolej przez PKP
• 1945: zmiana szerokości toru z 1520mm na 1435mm, likwidacja toru nr 2
  – rozbudowa stacji Podnieśno
  – budowa nowego mostu nad rzeką Liwiec
  – budowa nowego przęsła mostu nad rz. Helenka
• 1945 – 1951: odbudowa cukrowni w Sokołowie Podlaskim
• 1949: powstaje przystanek osobowy Wólka Okrąglik
  – budowa dzisiejszej wieży ciśnień w Ostrołęce
• Lata 50-te: budowa bocznicy „Solbet” w Podnieśnie
• 1950: budowa budynku dworca w Ostrołęce
  – budowa przystanku osobowego Ostrów Mazowiecka Miasto
• 20 XI 1951: wznowienie pracy Cukrowni Elżbietów
• 1951: powstają przystanki osobowe w Gocłach i Borkach Siedleckich
• 1 IV 1956: pierwszy kurs pociągu dalekobieżnego Lublin – Olsztyn
• 1957 – 1959: budowa obecnego mostu nad rzeką Orz w Gucinie
• 1957: powstają Polskie Zakłady Przemysłu Spożywczego w Siedlcach
• 1958: budowa przystanku Biel
• 10 IX 1958: powstają Zakłady Przemysłu Dziewiarskiego „Karo” w Siedlcach
• 1 IV 1959: wydłużenie pociągu relacji Lublin – Olsztyn do Gdyni
• 1959: powstaje przystanek osobowy Daniszewo
• 1960: oddanie do użytku kładki nad torami w Ostrołęce
• 1967: zamknięcie stacji Jelonki, budowa posterunku bocznicowego Jelonki
• 1968: modernizacja urządzeń SRK w Małkini
• Lata 70-te: modernizacja urządzeń SRK w Ostrołęce i Siedlcach
• 28 XI 1971: otwarcie zastępczego mostu drogowo – kolejowego w Treblince
• 1973: modernizacja linii na odcinku Treblinka – Kosów Lacki
• 1976: modernizacja linii na odcinku Ostrołęka – Jelonki
• 22 XII 1977: elektryfikacja stacji Siedlce
• 1980: modernizacja linii na odcinku Sokołów Podlaski – Podnieśno
• 1984: Modernizacja linii na odcinku Kosów Lacki – Sokołów Podlaski
• 1981: budowa wagonowni Ostrołęka
• 10 IX 1982: elektryfikacja stacji Małkinia
• 1984: oddanie do użytku lokomotywowni w Ostrołęce
  – rozbiórka poczekalni Borki Siedleckie*
• 1984: Modernizacja linii na odcinku Kosów Lacki – Sokołów Podlaski
• 7 X 1985: elektryfikacja stacji Ostrołęka
• 31 III 1986: zawieszenie kursowania pociągu 5211 / 2512 Gdynia – Lublin
• 1986: Modernizacja linii na odcinku Podnieśno – Siedlce
• 1991: oddanie do użytku przystanku Jarnuty
• 31 III 1993: zawieszenie przewozów pasażerskich
• IX 1993: zawieszenie obsługi stacji Gucin, Treblinka, Kosów Lacki, Podnieśno

Po roku 1993

• Po 1993: rozbiórka części torowiska w Treblince
• 1995: zamknięcie jednej z hal wachlarzowych w Siedlcach
  – powstaje wytwórnia pasz Cargill w Siedlcach
  – wymiana przęsła mostu nad Liwcem w Purzecu
• 1 III 1997: bankructwo i likwidacja Zakładów „Karo” w Siedlcach
• 1997: Polskie Zakłady Przemysłu Spożywczego Drosed w Siedlcach rezygnują z transportu kolejowego.
• 30 IV 1998: zamknięcie dla transportu szynowego mostu w Treblince
• Tuż przed 2000: zamknięcie MD Siedlce*
• 1999: zamknięcie siedleckiej wagonówki
  – remont budynku dworca w Siedlcach
• 31 III 2000: zawieszenie kursowania kolejowej komunikacji autobusowej
• 27 XI 2000: zamknięcie dla ruchu łącznicy nr 514
• 2000: likwidacja nasycalni podkładów w Ostrowi Mazowieckiej
  – likwidacja PSKP Strzała
• 2001: objazdy linią nr 34 zamkniętego mostu w Wyszkowie na linii nr 29
• 2004: zawieszenie obsługi bocznicy „Solbet” w Podnieśnie*
  – rezygnacja z transportu kolejowego przez wytwórnię pasz Cargill w Siedlcach
• 18 II 2004: PKP składa wniosek o likwidację linii na odcinku Małkinia – Sokołów Podlaski
• III 2004: przekazanie linii na odcinku Małkinia – Sokołów Podlaski Samorządowi Województwa Mazowieckiego
• 2004: likwidacja Cukrowni Elżbietów
  – likwidacja urządzeń SRK w Treblince
• 2005: rozbiórka budynku dworca Ostrów Mazowiecka Miasto
• 2006: rozbiórka nastawni Tr w Treblince oraz torowiska linii 34 na odcinku Małkinia – Kosów Lacki
  – rozbiórka części torowiska stacji Kosów Lacki
  – rozbiórka dworca i nastawni Młk3 w Małkini
  – rozbiórka bocznicy w Kostkach
  – rozbiórka bocznicy cukrowni Elżbietów w Sokołowie Podlaskim
• 2006: wydzielenie z linii 34 odcinka Sokołów Podlaski – Siedlce i oznaczeni go jako linia nr 55
• 2008: demontaż urządzeń SRK w Podnieśnie
  – rozbiórka nastawni Sk1 w Sokołowie Podlaskim
  – demontaż urządzeń SRK oraz wyburzenie budynku dworca w Kosowie Lackim
  – całkowite zamknięcie mostu kolejowo – drogowego w Treblince
• XI 2009: rozbiórka poczekalni w Bielanach Podlaskich
• 31 XII 2009: zamknięcie lokomotywowni Ostrołęka
• 2009: rozbiórka spalonego budynku dworca oraz nastawni Tr-1 w Treblince
  – rozbiórka budynku dworca oraz nastawni w Podnieśnie
  – remont budynku dworca w Sokołowie Podlaskim
  – rozbiórka nastawni w Kosowie Lackim
• 2010: rozbiórka mostu kolejowo – drogowego w Treblince
  – rozbiórka łącznicy nr 514
  – rozbiórka bocznicy „Przyborowie”
  – rozbiórka pozostałego torowiska w Kosowie Lackim oraz toru linii nr 34 do miejscowości Skibniew
• 2011: rozbiórka budynku dworca w Kostkach
• VII 2012: zamknięcie wagonowni Ostrołęka
• 2012: remont nastawni w Ostrowi Mazowieckiej
  – rozbiórka budynków magazynu i dworca w Gucinie
  – remont linii na odcinku Ostrołęka – Małkinia
  – rozbiórka poczekalni w Telakach
  – rozbiórka budynku poczekalni w Daniszewie i Jarnutach i Gocłach
  – rozbiórka torowiska linii na odcinku Skibniew – Sokołów Podlaski
  – wymiana semaforów kształtowych na świetlne na ostrołęckiej grupie torów stacji Małkinia
  – ostatni zakład rezygnuje z korzystania z bocznicy w Strzale
• 2013 – 2016: modernizacja stacji Siedlce
• 2013: rozbiórka hali napraw EZT w Siedlcach
  – rozbiórka wiaduktu nad ul. Ząbkowską w Sokołowie Podlaskim
• 2014: demontaż semaforów kształtowych w Gucinie
• 2015: rozbiórka jedne z hal wachlarzowych w Siedlcach
  – rozbiórka budynku poczekalni w Jelonkach
• 2016: rozbiórka strażnicy przejazdowej w Sokołowie Podlaskim
  – remont mostu nad rz. Helenka
• 2017 – 2020: modernizacja stacji Małkinia
• 2017: częściowa rozbiórka bocznicy Północnej Dzielnicy Przemysłowej miasta Siedlce
  – rozbiórka wiaduktu nad LK6 w Małkini
  – remont mostu nad rzeką Brok w Niegowcu
• 2018: otwarcie tunelu drogowego pod stacją Siedlce
• 2020: oddanie do użytku nowego wiaduktu w Małkini nad LK6
  – uruchomienie blokady liniowej ESTW na odcinku Sokołów Podlaski – Siedlce
• 2021: renowacja dworca w Siedlcach
  – remont mostu nad rzeką Liwiec
  – budowa placu rozładunkowego przy torze nr 2 w Ostrowi Mazowieckiej

* Data niepewna

---

<- Powrót do strony głównej

---

• 16 XII 1862 r. – otwarcie stacji Małkinia
• 8 X 1866 r. – otwarcie stacji Siedlce
• 21 VII 1887 r. – otwarcie linii Siedlce – Małkinia
  – otwarcie przystanku osobowego w Treblince
  – otwarcie stacji „Telaki” w Kosowie Lackim
  – otwarcie przystanku pasażerskiego Kostki
  – otwarcie stacji Sokołów Podlaski
  – otwarcie przystanku pasażerskiego Podnieśno
  1 II 1893 r. – otwarcie linii Małkinia – Ostrołęka
  – otwarcie stacji Ostrołęka
  – otwarcie stacji Gucin
  – otwarcie stacji Ostrów Mazowiecka
• 1910 r. – budowa stacji Kostki
• 1911 r. – budowa mijanki Daniszewo
• 1914 r. – budowa przystanku osobowego Orło
• 1915 r. – zbombardowanie stacji Małkinia
  – pożar dworca w Siedlcach
  – budowa stacji Podnieśno
  – zmiana szerokości toru z 1524 mm na 1435 mm
  – wysadzenie most nad Bugiem w Treblince
  – budowa przystanku osobowego Biel
• 1917 r. – budowa drewnianej wieży ciśnień w Ostrołęce
  – budowa stacji „Jelonki” w Trynosach
• 1918 r. – budowa bocznicy żwirowni w Treblince
  – budowa stacji w Treblince
• 1919 r. – rozbiórka drugiego toru linii nr 34
  – rozbiórka mijanki Daniszewo
• 1920 r. – w Ostrołęce powstaje trójkąt do obracania parowozów
  – budowa tymczasowego mostu nad rzeką Bug w Treblince
• 1922 r.- likwidacja przystanku osobowego Biel
  – likwidacja przystanku osobowego Orło
• 1927 r. – ukończona budowa murowanej wieży ciśnień w Ostrołęce
• 1930 r. – budowa przystanku osobowego Bielany Podlaskie
• 1932 r. – zmiana nazwy stacji Telaki na Kosów Lacki
• 1 IX 1939 r. – zbombardowanie stacji Małkinia
• 3-10 IX 1939 r. – intensywne bombardowanie stacji Siedlce
• 6 IX 1939 r. – wysadzenie mostu nad rzeką Bug w Treblince
• 1939 r. – budowa bocznicy w Strzale
• 1940 r. – odbudowa mosty nad rzeką Bug w Treblince
  – budowa łącznicy nr 514: Prostyń Bug – Treblinka
  – budowa mijanki Burzec
• 1941 r. – rozbudowa stacji Gucin
  – budowa mijanek Gocły, Biel, Wólka Okrąglik
• 22–25 IX 1942 r. – masowa deportacja getta z Kosowa Lackiego do Treblinki
• 1944 r. – zniszczenie dworców w Siedlcach, Sokołowie Podlaskim, Kosowie Lackim, Treblince, Ostrowi Maz. i Ostrołęce
  – częściowo wysadzona parowozownia w Siedlcach
  – zniszczone lub wysadzone mosty nad rzekami Helenka, Liwiec, Bug, Brok, Orz
  – likwidacja obozów w Treblince
  – odbudowa drugiego toru linii nr 34
  – likwidacja mijanek: Burzec, Wólka Okrąglik, Biel, Gocły
• 1945 r. – rozbiórka drugiego toru linii nr 34
  – rozbudowa stacji w Podnieśnie i Sokołowie Podlaskim
  – likwidacja stacji Kostki, przekształcenie w bocznicę szlakową
• 1949 r. – budowa przystanku osobowego Wólka Okrąglik
  – budowa nowej wieży ciśnień w Ostrołęce
• 1950 r. – otwarcie nowego dworca w Ostrołęce
  – budowa przystanku osobowego Ostrów Mazowiecka Miasto
• 1951 r. – budowa przystanków osobowych Borki Siedleckie i Gocły
• 1958 r. – budowa przystanku osobowego Biel
• 1959 r. – budowa przystanku osobowego Daniszewo
• 1960 r. – budowa kładki nad torami w Ostrołęce
• 1967 r. – likwidacja stacji „Jelonki” w Trynosach
  – budowa posterunku bocznicowego Jelonki
• lata 70-te – modernizacja SRK w Siedlcach, Treblince, Małkini oraz Ostrołęce (semafory świetlne)
• 28 XI 1971 r. – otwarcie mostu kolejowo – drogowego w Treblince
• 1971 r. – otwarcie bocznicy nr 900 do Goworek
• 1973 r. – budowa przystanku osobowego Telaki
• 22 XII 1977 r. – elektryfikacja stacji Siedlce
• 1981 r. – rusza wagonownia w Ostrołęce
• 10 IX 1882 r. – elektryfikacja stacji Małkinia
• 1983 r. – rusza lokomotywownia w Ostrołęce
• 1984 r. – rozbiórka carskiej parowozowni w Ostrołęce
  – modernizacja linii nr 34
  – likwidacja trójkąta do obracania parowozów w Siedlcach
• 1985 r. – zawieszenie kursowania „Włóczęgi Północy”
• 17 X 1985 r. – elektryfikacja stacji Ostrołęka
• 1991 r. – budowa przystanku Jarnuty
• 31 III 1993 r. – zawieszenie przewozów pasażerskich na linii 34 wprowadzając komunikację zastępczą
• IX 1993 r. – zawieszenie obsługi stacji Gucin, Treblinka, Kosów Lacki, Podnieśno
• IX 1993 r. – zamknięcie dla ruchu szynowego mostu nad rzeką Bug w Treblince
• 1993 r. – zamknięcie nastawni Młk3 w Małkini
• lata 90-te – likwidacja torów 5 i 7 w Treblince
  – likwidacja toru nr 3 w Gucinie
• 1995 r. – zamknięcie jednej z hal lokomotywowni w Siedlcach
• 1999 r. – remont budynku dworca w Siedlcach
  – zamknięcie hali napraw EZT w Siedlcach
• 2000 r. – likwidacja nasycalni podkładów w Ostrowi Mazowieckiej
  – zamknięcie bocznicy w Kostkach
• 2004 r. – likwidacja MD Siedlce
  – zawieszenie obsługi bocznicy w Podnieśnie
• 18 II 2004 r. – złożenie przez PKP PLK wniosku o likwidację linii nr 34 na odcinku Małkinia – Sokołów Podl.
  – likwidacja SRK w Treblince
  – wyburzenie nastawni Tr1 w Treblince
  – likwidacja Cukrowni Elżbietów
• 2005 r. – rozbiórka budynku poczekalni w Ostrowi Mazowieckiej Miasto
• 2006 r. – rozbiórka dworca oraz nastawni Młk3 w Małkini
  – rozbiórka nastawni dysponującej Tr w Treblince
  – rozbiórka torowiska linii 34 na odcinku Małkinia – Kosów Lacki
  – rozbiórka części torowiska stacji Kosów Lacki
  – likwidacja bocznicy w Kostkach
  – podział ciągu Ostrołęka – Siedlce na dwie odrębne linie kolejowe (34 i 55)
• 2007 r. – powstanie zakładu produkcji taboru Stadler w Siedlcach
• 2008 r. – rozbiórka dworca i urządzeń SRK w Kosowie Lackim
  – rozbiórka nastawni Sk1 w Sokołowie Podlaskim
  – demontaż urządzeń SRK w Podnieśnie
• 2009 r. – remont budynku dworca w Sokołowie Podlaskim
  – rozbiórka nastawni w Kosowie Lackim
  – rozbiórka nastawni i budynku dworca w Podnieśnie
  – rozbiórka dworca Treblinka
• XI 2009 r. – rozbiórka poczekalni i toalet w Bielanach Podlaskich
• 31 XII 2009 r. – zamknięcie lokomotywowni w Ostrołęce
• 2010 r. – rozbiórka resztek torowiska w Kosowie Lackim
  – likwidacja bocznicy szlakowej Jelonki
• 2011 r. – likwidacja budynku dworca w Kostkach
• VI 2012 r. – zamknięcie wagonowni Ostrołęka
• 2012 r. – rozbiórka dworca i magazynu w Gucinie
  – rozbiórka budynków poczekalni w Daniszewie i Jarnutach
  – rozbiórka poczekalni w Telakach
  – wymiana SRK (semafory kształtowe zastąpiono świetlnymi) na ostrołęckiej grupie torów stacji Małkinia
• 2013 r. – częściowa rozbiórka torowiska MD Ostrołęka
  – rozbiórka hali napraw EZT w Siedlcach
• 2013 – 2016 – modernizacja stacji Siedlce
• 2014 r. – demontaż semaforów w Gucinie
• 2014 – 2015 – budowa drogi wojewódzkiej nr 627 śladem linii kolejowej nr 34
• 2015 r. – rozbiórka dworca Ostrów Mazowiecka
  – zburzenie budynku poczekalni w Jelonkach
  – rozbiórka jednej z hal wachlarzowych MD Siedlce
• 2018 – 2020 – modernizacja stacji Małkinia
• 17 X 2019 r. – ostatni nieplanowy pociąg pasażerski na linii nr 55
• 2020 r. – zabudowa blokady liniowej ESTW1 na linii nr 55
• 9 V 2021 r. – ostatni nieplanowy pociąg pasażerski na linii nr 34

---

Zestawienie wszystkich ważniejszych danych dotyczących linii nr 34 oraz 55.

---

Dane podstawowe:

---

Punkty handlowe:

---

Obiekty inżynieryjne:

---

Ruch pociągów:

---

<- Powrót do strony głównej

---

Źródła: plk.sa